電助力山地車賽納為UCI世界杯正式比賽項目
前不久，UCI國際自行車聯盟在其官網上公布了2019年新賽季的賽事規(guī)則手冊。值得一提的是，新的賽事規(guī)則手冊除了對傳統(tǒng)世界杯山地賽事的規(guī)則做出調整之外，還首次將電助力山地自行車賽列為正式比賽項目。這就意味著在2019年世界杯山地自行車賽上，我們能看到一場精彩的史無前例的人機合戰(zhàn)大對決。
喜德盛鋰電中置助力型山地車-領先500
電助力自行車不同于傳統(tǒng)自行車，更不是電動車。它在傳統(tǒng)自行車的基礎上增加了電機動力輔助系統(tǒng)，根據系統(tǒng)設定的助力模式以及監(jiān)測器監(jiān)測到的車手踩踏情況，來給出恰當的動力輔助，讓車友在應對陡坡、負重騎行、長距離挑戰(zhàn)時游刃有余。更重要的是，有了電助力自行車，騎行運動的體能門檻大大降低，能讓更多從未接觸過騎行運動的人也能大膽的嘗試，體驗到騎行的樂趣。
12月9日，“瑪吉斯杯”2018中國·光明喜德盛國際自行車訓練基地越野賽，喜德盛再一次將電動山地車越野賽納入比賽重要項目，賽事在喜德盛UCI標準越野賽道舉辦，全程8公里，創(chuàng)新的競技項目給了參賽車手不一樣的體驗，吸引了廣大騎行愛好者的熱切關注。
本次賽事大多數選手使用中置助力型山地車領先500和領先300作為比賽車輛。
WARNING!!!
賽場闖入萌妹紙一枚，乍眼望去，她騎的正是領先500！
領先300擁有智能傳感器，騎行過程探測騎行速度、感知騎行意圖，有效輸送動力，上坡如履平地。
有了電動助力，下坡也更加酣暢淋漓！
平路越野中，助力可以完美匹配力的輸出，更好地節(jié)省體力！
“兼具了傳統(tǒng)越野自行車的樂趣和更智能的助力，同時也更考驗人和輔助系統(tǒng)的應用，用這個參賽真的有種非常有趣的體驗。”第一次使用電助力山地車參加比賽的魏魁這樣介紹。
喜德盛AI智能電助力山地車能夠輕松征服喜德盛UCI標準越野賽道，無論平路、上坡、下坡都帶給騎乘者全新的騎乘體驗，在電動助力下，能幫助騎行者節(jié)省體能，騎行到更遠的地方。
——部分文字出自美騎網
